Первые тесты Jaguar F-Type: жор масла и неудобные сидения

Немецкое издание AutoBild продолжает знакомить своих читателей с результатами испытаний автомобилей на ресурс. Журналисты проезжают на испытываемых автомобилях не менее 60 000 километров, и сегодня мы публикуем для вас итоги ресурсного испытания родстера Jaguar F-Type.

Тестовый экземпляр F-Type обошёлся нашим коллегам в 141 000 евро. Сразу нужно отметить, что первое, что понравилось нашим коллегам в автомобиле – это звук мотора. Компрессорная «восьмёрка» объёмом в пять литров и отдачей в 550 лошадиных сил звучит мощно и напористо, но как оказалось позже, мотор страдает сильным масложором. От замены до замены наши коллеги доливали 2,8 литра фирменного масла SAE 0W-20,  и хотя оно есть в фирменных автосалонах, на заправках его найти практически нереально. «Баклашку» с маслом обозреватели всегда возили с собой в багажнике, причём после долива нужно подождать около 10 минут, прежде чем «бортовик» перестанет ругаться на маслянное голодание силового агрегата.

1 / 2

На фото: Jaguar F-Type

2 / 2

На фото: Jaguar F-Type

А вот расход топлива порадовал: в зависимости от стиля езды он колеблется от 8 до 18 литров.

Не только жор масла может расстроить во время длительных поездок. Наши коллеги отмечают, что сидения у спорткара отнюдь способствуют расслабленности во время длительных поездок, несмотря на то, что поддержка поясничной области производителем заявлена. После нескольких часов за рулём, наши коллеги жаловались на боль в спине, подушка и боковины сидений тоже не способствуют комфортным ощущениям за рулём. Багажник объёмом в 144 литра кажется крохотным: этот автомобиль явно не для того, чтобы возить в нём какие-то грузы.

Подводила и мультимедийная система: она не только теряла связь со смартфонами по Bluetooth, но и несколько раз зависала. Приходилось выключать мотор, чтобы привести её в чувство.

1 / 3

На фото: салон Jaguar F-Type

2 / 3

На фото: салон Jaguar F-Type

3 / 3

На фото: салон Jaguar F-Type

Несмотря на всё это, на коротких дистанциях этот Jaguar прекрасен: пружины не жёсткие, и на нём вполне комфортно ехать даже по некачественной дороге. При этом жёсткие амортизаторы чётко парируют крены, в результате чего ощущается великолепный компромисс между четкостью управления и комфортом.

После 60 000 километров автомобиль был разобран, и специалисты DEKRA сделали главные выводы: несмотря на то, что мотор активно уничтожает масло, зазоры в двигателе, КПП и трансмиссии после такого километража выглядят нормальными. Претензии были лишь к выхлопной системе, которая за год эксплуатации существенно поржавела.

На фото: мотор Jaguar F-Type

В целом же «британец» показал себя молодцом, но от некоторых «болячек» конструкторам или владельцам всё-таки придётся его «лечить».

Ранее портал Колёса.ру сообщал, что Jaguar рассекретил «растянутый» седан XE.

Источник

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.